Викривається хибна правда щодо електромобілів

Судноплавний гігант Matson минулого тижня заявив, що більше не перевозитиме електромобілі (EV) або гібридні автомобілі з підзарядкою від мережі на своїх суднах, посилаючись на ризик пожежі, пов’язаний з літій-іонними акумуляторами. Це рішення, яке набуло чинності негайно, відбулося після катастрофічної затоплення судна Morning Midas на початку червня. Полум’я, яке, згідно з аерофотознімками, виривалося з корми судна, підкреслило небезпечну природу пожеж літій-іонних акумуляторів.

Загоряння літій-іонних акумуляторів, як це спостерігалося під час таких інцидентів, як Morning Midas, Felicity Ace (2022) та Fremantle Highway (2023), становлять особливу небезпеку. Деякі німецькі міста заборонили електромобілям паркуватися в підземному паркінгу через ризик пожежі, а норвезький оператор поромної переправи заборонив їх взагалі.

Останні дані щодо світових продажів електромобілів показують неоднозначну картину. З січня по травень 2025 року світові продажі електромобілів зросли на 28% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Однак, погляд на дані за регіональним розподілом показує, що ця історія переважно зосереджена на Китаї. Тільки на Китай припадало 4,4 млн нових електромобілів, що становить зростання на 33%.

З огляду на непрозорість новин, пов’язаних з Китаєм, незрозуміло, що думати про повідомлення про величезні “кладовища” непроданих електромобілів у різних містах. “Китайська автомобільна промисловість” — це бульбашка, яка ось-ось лусне. Схема передбачає реєстрацію нових автомобілів у Китаї, а потім їх продаж за кордоном як вживаних автомобілів, незважаючи на те, що це фактично автомобілі з “нульовим пробігом”. Це дозволяє автовиробникам повідомляти про високі показники продажів, навіть якщо ринок знаходиться на межі колапсу.